2025年9月，国内新能源乘用车市场在“金九”传统旺季与政策红利叠加下延续高景气态势，生产、批发、零售及出口四大核心指标同比均实现显著增长，其中零售端需求释放尤为亮眼，渗透率持续攀升，行业“总量扩张、结构优化、出海加速”的发展特征愈发鲜明，自主品牌与新势力共同构筑起市场核心增长极。
产能释放节奏持续加快金鑫优配，9月新能源乘用车生产达到150.1万辆，同比增长22.9%，环比增长17.5%，1-9月累计生产1037.6万辆，同比增长32.2%，为零售市场供应提供坚实支撑。批发端表现同步走强，9月批发销量达150.0万辆，同比增长22.4%，环比增长15.9%，1-9月累计批发1044.4万辆，同比增长31.9%，厂商渠道备货积极性凸显，有效保障零售端供给。
展开剩余75%零售市场成为本月核心亮点之一，终端消费需求旺盛。9月新能源乘用车零售129.6万辆，同比增长15.5%，环比增长16.2%，增速显著跑赢整体乘用车市场；1-9月累计零售886.6万辆，同比增长24.4%，占全年零售目标的62%，为完成年度任务奠定基础。
从零售结构看，纯电动零售表现突出，9月零售61.2万辆，同比增长21.3%，环比增长18.5%，其中A00级纯电零售8.5万辆，同比增长18%，环比增长30%，成为下沉市场消费热点；A0级纯电零售12.8万辆金鑫优配，同比增长15%，环比增长16%，主打年轻群体的小型纯电车型持续走俏；A级纯电零售16.3万辆，同比增长25%，环比增长14%，家庭用户购车需求稳步释放。
狭义插混零售40.5万辆，同比增长8.7%，环比增长12.1%，其中比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7等车型零售均超3万辆；增程式零售27.9万辆，同比增长10.2%，环比增长20.3%，理想L7、零跑C11增程版等车型零售突破2万辆，满足长途出行需求的增程式车型认可度持续提升。
渗透率突破成为零售市场最亮眼的标签。9月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率达57.8%，较去年同期提升5个百分点，意味着每卖出两辆乘用车就有一辆以上是新能源车型，新能源汽车已从“可选”变为“主流”。分品牌来看，市场分化格局依然显著：自主品牌新能源车零售渗透率高达78.1%，较去年同期提升6.2个百分点，比亚迪、吉利、长安等自主车企旗下新能源车型零售占比均超80%；豪华车新能源车零售渗透率为34.5%，宝马i3、奔驰EQE等车型零售稳步增长；而主流合资品牌新能源车零售渗透率仅为7.4%，较去年同期仅提升0.8个百分点，大众ID.系列、丰田bZ4X等车型零售增速不足5%，与自主品牌差距悬殊，凸显合资品牌新能源转型进程滞后。
从零售份额分布看，9月自主品牌新能源车零售份额70.1%，虽同比下降2.3个百分点，但仍占据绝对主导地位；主流合资品牌新能源车份额3.2%，同比下降0.2个百分点，市场竞争力持续弱化；新势力成为重要增长力量，零售份额达20.2%，同比增长3.3个百分点，小鹏G6零售3.8万辆、零跑C10零售2.5万辆、小米YU7零售2.2万辆，新势力品牌通过产品迭代不断抢占市场份额；特斯拉零售份额5.5%，同比下降0.9个百分点，Model Y零售5.2万辆、Model 3零售2.8万辆，虽保持稳定但增速放缓。
企业零售竞争格局呈现“自主领跑、新势力崛起”的特征。9月国内新能源乘用车零售突破2万辆的企业品牌达15家，比亚迪以347353辆的零售量遥遥领先，其中比亚迪海豚零售5.8万辆、海鸥零售5.1万辆、宋系列零售8.2万辆，全品类布局优势凸显；吉利汽车零售150570辆金鑫优配，银河系列、极氪品牌零售均超4万辆；长安汽车零售84237辆，深蓝S7、逸动PLUS EV零售突破3万辆；上汽通用五菱零售78434辆，宏光MINIEV零售6.3万辆，持续领跑微型纯电市场；特斯拉中国零售71525辆，Model Y仍是核心销量支柱；零跑汽车零售59769辆，C10、C01车型零售均超2万辆；奇瑞汽车零售53438辆，风云T9、iCAR 03零售稳步增长；鸿蒙智行零售52916辆，问界M7零售4.1万辆，华为智选模式持续发力；长城汽车零售42243辆，欧拉好猫、哈弗H6 DHT-PHEV零售超1.5万辆；小米汽车零售41948辆，YU7车型首月零售破2万辆，新势力新兵表现亮眼。
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